美军参战的也不只是海军航母上的舰载机，美国空军、日本航空自卫队、澳大利亚皇家空军的战斗机群也在空中加油机的保障下，长距离飞行再加入战局，航程不比中国空军近多少。
为了改变这一局面，第58特混舰队进入马鲁古海的同时，十余艘满载着工程部队和防空部队的运输船开进了位于苏拉威西岛东南半岛的肯达里港，这是这个半岛上最大的港口。东南半岛上的一座大型机场和三座小型机场此前遭到了中国海军舰载航空兵的猛烈空袭，四座机场都受损严重，保护机场的防空部队也被重创，现在趁着第58特混舰队重新控制马鲁古海的制海权，美军第一时间来恢复东南半岛上的机场群。
苏拉威西岛南部的两个半岛，正是联军在东印尼最重要的基地群，此前的地位甚至比努沙登加拉群岛更重要，因为这两个半岛的开发程度要好过努沙登加拉群岛，也更容易招募到足够的劳动力。中国海军控制马鲁古海制海权的时候，重创了这两个半岛上的基地群，才逼迫联军将基地继续南移，现在有机会恢复了，自然不能浪费片刻，尤其是现在联军空军急需前沿机场的情况下。
至于望加锡市所在的西南半岛，因为望加锡市是联军第2军军部所在地，防空火力比肯达里更加密集，加上西南半岛距离马鲁古海较远，距离中国空军所驻扎的东马又很远，遭到的空袭要比东南半岛少了许多。望加锡市地区的防空火力网到现在还能发挥作用，让望加锡港至今没遭到多大的破坏，整个港区也一直可用。此前黑木结人能够不断获得援兵，也是得益于此。
当然西南半岛上的两座小型机场也被炸了，毕竟联军没有那么多的防空部队来为每座机场都建立完整的防空火力网。
至于望加锡港，得益于那里的防空网还算完好，港口一直处于可用状态。而联军在苏拉威西岛上的机场主要就分布在这两个半岛上，只是此前在中国海空军的空袭中被重创了，防空火力网也被打得千疮百孔，美军现在需要紧急恢复这些机场。
在美国空军机场维修分队的抢工之下，肯达里机场上的弹坑被快速填平，海运过来的油罐车也在机场内的空地上待命着。两架返航的f-15c战斗机在地面上的指挥车的引导下，降落在了新修复的肯达里机场上。这是在探路，一旦确认机场已经可以满足重型战斗机使用，大量待命中的f-16c/d战斗机将立即进驻过来，壮大美军的空中力量。
f-15c战斗机的试降直接成功，其实这样的试探更多的也是在让美军自己宽心。这半年的战争中，美军战斗机，尤其是三代战斗机使用条件不佳的小型机场起降也不是一两次了，那些参战较多的飞行员都已经适应了这样的情形，只是那些从国内调来的新飞行员们还需要适应，毕竟在国内的时候使用的都是又长又宽、保障完善的大型空军基地。
一个中队的f-16c/d战斗机立即从东努沙登加拉省的弗洛勒斯岛转场到了肯达里机场，以此机场为基地开始参与战斗。按照美军的作战计划，它们不参与制空权的争夺，主要为米纳哈萨半岛上展开大规模反攻作战的地面部队提供空中火力支援。
这也是f-16c战斗机最为熟悉的战斗样式了，服役数十年，身经百战，参与的最多的就是对地攻击。参与大规模的空战还是在去年的南海战争爆发后才有的，如今重操旧业，这让美军飞行员们都欣喜不已。
两枚aim-120中距空空*挂载翼尖挂点上，作为自卫火力。两个副油箱也是必不可少的，不然以机内油箱的容量，满挂状态的f-16c战斗机的作战半径根本够不到米纳哈萨半岛。电子侦察吊舱和电子干扰吊舱也需要挂上，如此一来，能够挂载空地*的挂点就不多了，用上了复合挂架，一架f-16c战斗机也只能携带两枚空地*和两枚1000磅的航弹。
若是携带小直径*的话倒是能够多携带一些，但现在战场环境不明，美军对于中国登陆部队的防御部署缺乏情报，弹药携带多了也难有效果，这个f-16c战斗机中队的任务除了空袭，便是尽快探出中国登陆部队的防御部署，为后续更有针对性的压制打击提供情报基础。
入驻不到半个小时的f-16c战斗机就接连起飞升空，由于现在米纳哈萨半岛上空还没有被美军战机完全掌控，保险起见，出击的f-16战斗机中有三分之一采用了制空作战的挂载模式，为攻击分队护航。